General Motors tar tillbaka Apple CarPlay och Android Auto i två pickup-modeller. Chevrolet Silverado och GMC Sierra av årsmodell 2027 blir de första bilarna med mobilspegling sedan GM våren 2023 meddelade att funktionen skulle försvinna ur alla framtida elbilar. CarPlay körs då i ett eget fönster, sida vid sida med bilens egna system. För den som funderar på att importera en amerikansk pickup till Sverige blir årsmodellen därmed den viktigaste detaljen att kontrollera. GM:s kovändning visar också hur svårt det är för en biltillverkare att ta bort något som kunderna redan vant sig vid.
Silverado och Sierra får CarPlay i delad skärm
GM har inte gått tillbaka till den gamla ordningen, där telefonen tog över hela skärmen. Den nya CarPlay-policyn för pickup-modeller bygger på ett delat gränssnitt. Apple CarPlay eller Android Auto visas i ett fönster på skärmens vänstra del. Den högra delen visar bilens egna funktioner, som laddningsstatus, förbrukning, kameravyer för dragkroken, däcktryck och släpvagnsassistans.
Kompromissen löser det tekniska argument som GM använde 2023. Då hävdade tillverkaren att CarPlay inte gick att koppla ihop med batteristyrningen, så att bilen inte kunde förvärma batteriet inför en snabbladdning när föraren navigerade med telefonen. I det nya systemet kan batteriet förkonditioneras automatiskt även när navigeringen sker via CarPlay. Föraren får alltså sin vanliga kartapp utan att bilen tappar kontrollen över laddplaneringen.
För en pickup är den högra skärmhalvan mer än utfyllnad. Den som backar mot ett släp eller håller koll på däcktrycket med full last behöver informationen samtidigt som kartan är igång. Det är troligen därför GM valde att börja med just lastbilarna. Uppdelningen gör att CarPlay och bilens egna funktioner inte längre konkurrerar om samma yta. Enligt nybil.nu:s genomgång av kovändningen är det just den delade lösningen som gör att GM kan behålla kontrollen över laddningsdata samtidigt som kunderna får sin telefon tillbaka i bilen.
GM tog bort CarPlay ur elbilarna våren 2023
Beslutet från 2023 motiverades officiellt med säkerhet, eftersom GM menade att mobilspegling distraherar föraren. Chevrolet Blazer EV, Chevrolet Equinox EV och Cadillac Lyriq lanserades samma år helt utan CarPlay och Android Auto. Bakom säkerhetsargumentet fanns också en affärslogik. Utan gratis spegling från telefonen skulle fler ägare välja GM:s egna prenumerationer, som OnStar och datapaket. Tillverkaren ville dessutom själv samla in den telemetri och konsumentdata som annars passerar genom Apples system när CarPlay används.
Strategin gick sämre än planerat. Det nya infotainmentsystemet drabbades av krascher, svarta skärmar och laddsessioner som avbröts och Blazer EV belades med säljstopp under flera månader i slutet av 2023. GM-handlare fick sänka priser och ge rabatter på elbilar utan CarPlay. Ford, som behöll CarPlay, ökade samtidigt sin försäljning bland iPhone-användare.
Efter tre år av kritik från både kunder och återförsäljare har GM nu delvis ändrat kurs.
78 procent av iPhone-ägarna kräver CarPlay i nästa bil
Kundernas krav är tydliga. I en undersökning svarade 78 procent av iPhone-ägarna att de bara överväger bilmodeller med stöd för Apple CarPlay när de köper sin nästa nya bil. 42 procent av de tillfrågade bilköparna uppgav att en bil utan CarPlay är ett direkt skäl att avstå från köpet. Med de siffrorna blir det svårt för en tillverkare att ta bort funktionen, hur mycket den än vill sälja egna tjänster i stället.
CarPlay-policyn för pickup-modeller gör årsmodellen avgörande vid import
GM säljer inte Silverado och Sierra genom något officiellt svenskt nätverk på samma sätt som Volvo eller Volkswagen. Bilarna kommer hit som importfordon och det finns redan exemplar ute på svenska annonssajter. Därför måste du som köpare själv ta reda på vilken version av infotainmentsystemet bilen har. En Silverado med förbränningsmotor från tidigare år, till exempel årsmodell 2023, hade CarPlay enligt bruksanvisningen. Från 2027 gäller det nya delade gränssnittet. Vid en affär måste du därför veta exakt vilken årsmodell och vilken drivlina det gäller.
Be säljaren eller importören visa CarPlay live i bilen innan du bestämmer dig, med din egen telefon ansluten. Kontrollera om anslutningen är trådlös eller kräver kabel. Trådlös CarPlay har blivit vanligt även hos andra tillverkare men det varierar mellan modeller och utrustningsnivåer. Se också till att den svenska kartappen du brukar använda fungerar i fönstret, eftersom CarPlay hämtar sina appar från telefonen och inte från bilen.
Priset på en importerad fullstor pickup ligger ofta långt över vad en motsvarande europeisk bil kostar. Jämför därför aktuella priser hos flera importörer innan du bestämmer dig. Den som hellre vill ha en mindre och billigare elbil kan läsa vår guide om hur du hittar rätt begagnad elbil för 300 000 kronor.
Blazer EV, Equinox EV och Lyriq står kvar utan besked
För ägare av GM:s elbilar från 2023 och framåt är läget oklart. GM har inte bekräftat om Blazer EV, Equinox EV och Lyriq får CarPlay i efterhand via en trådlös programuppdatering. Köper du någon av dem begagnad bör du räkna med att bilen saknar mobilspegling. Se en eventuell framtida uppdatering som en bonus, inte som något du kan förhandla bort i priset.
Transportstyrelsens regler gäller oavsett vilken skärm du använder
Svensk lag skiljer inte på bilens egen skärm och CarPlay. Sedan 2018 får du inte hålla mobilen i handen när du kör men du får använda den handsfree eller i en hållare. Det övergripande kravet är att användningen inte får påverka körningen negativt. Det står i Transportstyrelsens regler för mobilanvändning i fordon. Polisen kan bötfälla förare som hanterar telefonen på ett trafikfarligt sätt.
GM:s gamla argument om distraktion går därför inte att vifta bort helt. Enligt Riksförbundet M Sverige är rattsurf vanligt på svenska vägar. Ett välbekant CarPlay-gränssnitt, där du ställer in rutten innan du kör och sedan låter den vara, är ofta mindre krävande än en okänd tillverkarmeny. Det förutsätter att du inte börjar skrolla i appar under körning. Trafikverket har mer information om hur navigationssystem i fordon används säkert.
GM:s mål på 20 till 25 miljarder dollar lever kvar
Kovändningen betyder inte att GM har gett upp de digitala intäkterna. Tillverkaren har presenterat en vision om att tjäna 20 till 25 miljarder dollar om året fram till 2030 på enbart digitala tjänster, appar och uppkopplade prenumerationer. Den delade skärmen gör det möjligt att behålla CarPlay och samtidigt ha kvar en egen yta där GM kan visa och sälja sina tjänster. Samma avvägning kommer fler tillverkare att behöva göra. Kunderna vill ha sin telefon i bilen och tillverkarna vill äga relationen till föraren. När du köper nästa uppkopplade bil är det därför klokt att fråga vilka funktioner som ingår gratis, vilka som kräver prenumeration och om telefonen får ta plats på skärmen.
Vill du veta hur vi kontrollerar uppgifterna i artiklar som den här kan du läsa så faktagranskar vi.