På en kall natt i september 1994 lämnade ”MS Estonia”, ett 20 300 tons passagerarfartyg, hamnen i Tallinn på väg mot Stockholm. Det var en stormig natt. Ombord fanns 1 054 passagerare och besättningsmedlemmar.
Runt midnatt hörde många passagerare fruktansvärda ljud från bildäcket. Några passagerare var i restaurangerna och de flesta unga par och tonåringar var i diskot, men de flesta familjerna sov redan. 20 minuter senare började fartyget kraftigt luta! I baren där jag arbetade började flaskor och glas falla av borden, och en TV föll av väggen och krossades mot ett par som satt under den. Passagerarna började röra sig ut på de öppna däcken när fartyget lutade mer och mer, och ljuden av fallande möbler och skrikande människor blev högre och högre.
Jag försökte ringa till bryggan, men det var inget svar, och inga larm ljöd. 5-10 minuter senare lutade fartyget så mycket att vattnet började stiga över fönstren på sjätte våningen. Jag var i huvudtrappan och försökte få någon aning om vad som hände. Det var många passagerare som försökte ta sig upp till båtdäcket. Jag såg en kvinna falla från trappan nedanför och ingen försökte hjälpa.
Alla klättrade bara över varandra för att komma upp så snabbt som möjligt. Ljuden av skrikande människor, fallande föremål och krossat glas var fruktansvärda! Nu lutade fartyget så mycket att räcket rörde vattnet. Jag var fortfarande i huvudtrappan med några andra besättningsmedlemmar där vi försökte hjälpa så mycket vi kunde. Plötsligt föll en läskmaskin från övervåningen ner i trappan och krossade några människor. Den krossade en ung flicka, och ingen kunde hjälpa.
Vid det här laget skrek min kollega åt mig: ”Vi måste ta oss ur det här!”
Ljuset blinkade och slocknade, och det enda ljuset som fanns kvar var nödljusen. Vi slog sönder ett fönster med en yxa och klättrade ut, hjälpte tre eller fyra andra med oss. Vi stod nu på toppen av fartyget, alltså på sidan. Vi kunde se in i fönstren till hytterna, men som tur var fanns det inget ljus, så vi kunde inte se människorna inuti.
När fartyget sjönk ännu mer, lutade det framåt, vi gick direkt från sidan och ner i det kalla vattnet. Vågorna täckte fartyget medan vi simmade i vattnet och bara tittade på detta enorma fartyg som sjönk; aktern lyftes upp i luften, precis som Titanic, och sedan sjönk det snabbt.
Det var en eller två explosioner och sedan tystnad tills vi kunde höra ropen på hjälp från många människor i vattnet. Dessa skrik är något som kommer att hemsöka mig för alltid.
Vi hade tur att komma in i en livflotte; fartyget hade automatiska livflottar som blåser upp sig och flyter upp när fartyget sjunker, men det var så kallt, och det var mycket vatten i flotten också. Vi visste från vår utbildning att hypotermi var vår värsta fiende, så vi försökte sitta tillsammans med 11-12 andra människor i flotten.
Vi satt där i timmar tills räddningshelikoptrar kom och började plocka upp överlevande, i vår flotte överlevde bara 8 personer. Vi var tvungna att värma oss med den lilla mängd värme som fanns kvar i våra kroppar. Det är något jag aldrig kommer att glömma.
När helikoptern anlände till vår flotte hade de ett nyhetsteam ombord och de började filma oss innan de ens försökte rädda oss. Detta resulterade i att en annan passagerare, när han gick in i helikoptern, slog kameramannen rakt i ansiktet!
Helikoptern tog oss ombord på ett svenskt kryssningsfartyg, 80 000 tons ”Silja Symphony” och sedan till Åland. Vi var på sjukhus i några dagar innan vi återvände till Sverige.
917 personer gick under med MS Estonia, 137 överlevde och hon sjönk på mindre än 25 minuter på grund av ett fel i låsen på bogporten. Låsen misslyckades och bogporten föll av fartyget, vilket gav fri tillgång till bildäcken som snabbt fylldes med vatten.
Senaste undersökningarna av vrakplatsen har hittat ”MS Estonia” liggande på sidan 240 fot ner. Dykare har hittat 125 kroppar i restaurangerna och barerna, och omkring 600 är fortfarande i sina hytter; hela familjer är begravda där nere.
Detta är den värsta katastrofen i Skandinaviens historia, och ingen ansvarig överlevde. Alla officerare och kaptenen är fortfarande på bryggan, deras kroppar hittades när dykare gick in för att hämta de vattentäta databand som fanns på bryggan. Den slutliga rapporten om förlusten av MS Estonia har nyligen släppts för allmän visning, men ger inga svar på de många frågorna.
Jag hoppas detta ger dig en idé om hur det var, och jag tror att det var så här på RMS Titanic också!
Nu, nästan 18 år senare, går inte en dag utan att jag tänker på ”MS Estonia”.
Men för er som undrar, vill jag påpeka att jag fortfarande arbetar på ett kryssningsfartyg, och varje gång vi tar ombord nya passagerare kan jag inte låta bli att tänka:
Kan vi rädda alla?? Om vi skulle uppleva ett ”värsta möjliga scenario”
Kommer vi att kunna rädda alla själar ombord??
Jag är rädd att historien säger oss: NEJ, vi kan inte! Räknat från Titanic och fram till idag kan jag inte tänka på någon katastrof som innebar den totala förlusten av ett passagerarfartyg där alla har blivit räddade.
Nu, varför är det så?? Idag har vårt fartyg all modern räddnings- och kommunikationsutrustning, och ändå kraschade förra veckan ett passagerarfartyg från min linje in i en supertanker utanför Sveriges kust. Mindre skador, förstås, men ändå:
Varför händer olyckor fortfarande, trots all modern utrustning?
Jag ska tala om varför. På grund av den mänskliga faktorn. Människor reagerar mycket olika från vad de förväntas göra vid en katastrof.
60% av människorna blir helt inaktiva. De gör ingenting, och även om du säger till dem vad de ska göra, gör de det ändå inte.
Ytterligare 10-12% får panik, totalt panik. De gör dumma saker; skriker, gråter och kan inte rädda sig själva.
Nästa grupp av människor är de som inte gör något själva, men förväntar sig att bli instruerade vad de ska göra. Om du säger till dem kommer de att göra allt du säger, men om ingen säger något till dem, kommer de troligen att omkomma.
Nästa grupp är de som bara tänker på sig själva. De är farliga, eftersom de inte kommer att göra något annat än att rädda sig själva; de lämnar till och med familjer och nära och kära bakom sig.
Den sista gruppen av människor är motsatsen. De kommer att göra allt för att rädda så många som möjligt, ofta med stor risk för sina egna liv.
Låt oss dra en slutsats:
- De första tre grupperna kan inte rädda sig själva.
- Den fjärde gruppen måste betraktas som en fara för räddningsoperationerna och i vissa fall till och med måste hanteras av officerare eller den del av besättningen som har handeldvapen.
- Den sista gruppen kan i de flesta fall hjälpa besättningen att rädda sina medpassagerare.
Om vi använder mitt fartyg som en riktlinje; 38 500 ton, 2 400 passagerare och 550 besättningsmedlemmar, utrustat med 10 livbåtar och många automatiska livflottar.
Om de första tre grupperna inte kan rädda sig själva och nästan måste dras i håret (vi pratar om 1 800 människor spridda över ett fartyg med 13 däck) och några kan gömma sig i rädsla. En del av fartyget kan redan vara översvämmat och otillgängligt och några kan bara sitta i nattklubben helt avtrubbade, och när strömmen går tar det ännu längre tid att evakuera fartyget.
Hur ska vi kunna rädda dem?? Om olyckan inträffar på natten, sover passagerare och besättning. Det tar tid att samla besättningen, och vad händer om en del av besättningen dödas vid exempelvis en kollision?
Den fjärde gruppen, densjälviska, kommer ofta att sakta ner räddningsarbetet och är tidskrävande att hantera.
Den sista gruppen kommer att rädda sig själva, men utgör fortfarande bara 10-12% av passagerarna.
Kritiker av min åsikt kan säga att, ”Det tar lång tid för ett så stort fartyg att sjunka.” Och mitt svar är: ”Verkligen?”
Och vad händer om vi träffas av en supertanker som går 20 knop klockan 3 på morgonen?
(Kraften av 300 000 ton stål är så enorm att den inte kan föreställas.)
Och sedan laddad med olja!! Vilken söt eld det skulle bli??
Tja, chansen att vi träffas så är liten; Men det är inte omöjligt!
Och även om fartyget inte sjunker som ett resultat av den kollisionen, kommer några människor säkert att drunkna, och då har jag fortfarande rätt. Om något händer kan vi inte rädda alla!
FAQs om Estonia
Överlevde någon besättning på Estland?
Officiellt har 137 personer överlevt katastrofen, några är besättningsmedlemmar, två är rådgivare och de andra är passagerare. De flesta av dem har vittnat för polisen i Finland, Sverige och/eller Estland, cirka tre eller fler gånger. Endast ett fåtal besättningsmedlemmar har förhörts direkt av JAIC.
Överlevde några barn Estland?
De överlevande från skeppsvraket var mestadels unga män med stark konstitution, av alla som överlevde var 111 män men endast 26 var kvinnor. Sju över 55 år överlevde och det fanns inga överlevande under 12 år. Omkring 650 personer befann sig fortfarande inne i fartyget när det sjönk.
Överlevde kaptenen i Estland?
En av befälhavarna på MS Estonia, Arvo Andersson, ska ha åkt ner med fartyget. En annan kapten, Avo Piht, skenbart räddad och förd till Sverige. Han har dock försvunnit. Vissa uppger att han tvångsförts till Sverige.
resources :// varsi
