Vad gör en Radiator?

Det är absolut ingen skam att gräva runt på internet och fråga dig själv: ”Vad gör en radiator?” Hela kylsystemet runt den är några av de viktigaste komponenterna för att hålla förbränningsmotorer igång pålitligt och effektivt.

Varför behöver en bil en kylare?

Utan ett kylsystem skulle din motor säkert överhettas inom bara några minuter eftersom fordonet förbränner bränsle. Tidiga bilar var ”luftkylda” utan flytande kylvätska, men i jakten på prestanda insåg ingenjörer att ett robust kylsystem behövdes.

Bilens kylare fungerar som en värmeväxlare och överför överskottsvärme från motorns flytande kylvätska till luften. Kylaren är sammansatt av rör genom vilka het kylvätska strömmar, ett skyddande lock som faktiskt är en tryckventil och en tank på varje sida för att fånga upp kylvätskans överflöde.

Dessutom innehåller rören som bär kylvätskan vanligtvis en turbulator, som omrör vätskan inuti.

På så sätt blandas kylvätskan samman, kyler all vätska jämnt, och inte bara kyler vätskan som rör vid rörens sidor. Genom att skapa turbulens inuti rören kan vätskan användas mer effektivt.

Vad är en värmeväxlare?

En värmeväxlare är en anordning som används för att avleda värme från en maskin, och i sin tur värma upp luften runt sig själv.

Enkla, luftkylda motorer och mycket elektronik förlitar sig idag på tunna metallfenor som kallas kylflänsar för att dra luft för att kyla sig själva. På motorer är kylflänsarna vanligtvis lindade runt cylinderhuvudet nära där förbränningskamrarna är belägna.

Luftkylning åstadkoms eftersom kylflänsen har en stor yta i förhållande till komponenterna under när det kommer till kontakt med omgivande luft. Tillräckligt luftflöde är också nödvändigt för att systemet ska fungera effektivt, och det kan också behövas en kylfläkt som blåser kall luft över lamellerna och reglerar temperaturen.

Moderna motorkylsystem

Ett luftkylt motorblock är mycket enkelt att tillverka men kyler inte tillräckligt effektivt för att hålla jämna steg med moderna prestandakrav. Det är därför som det typiska kylsystemet för bilar idag använder ett vattenkylt system som innehåller en bilkylare, motorkylvätska och en vattenpump som trycksätter den heta vätskan genom en serie kylarslangar och rör.

Kylaren i en bil fungerar på exakt samma värmeöverföringsprinciper som en enkel kylfläns; kylaren innehåller hundratals av dessa fenor.

Kylarens inloppstank tar emot varm vätska från motorblocket, som passerar genom dessa fenor där kylfläktar tvingar luft mellan dem. Som ett resultat kyler kylaren het vätska och återställer den till rätt driftstemperatur innan den skickas tillbaka till motorn.

Reglera varm kylvätska

Motorns kylsystem är under konstant stress för att uppnå korrekt kylning och eliminera överskottsvärme medan motorn är igång. Hög kylvätsketemperatur – eller ännu värre, låg kylvätskenivå – kan vara omedelbart katastrofalt för ett motorblock. En sådan motor kräver ett robust och underhållet vattenkylningssystem för att kontrollera temperaturen.

För att prestera sitt bästa behöver kylsystem att alla deras komponenter – bilkylare, slangar, slangar, vattenpumpen och reservoartanken – regelbundet inspekteras och byts ut vid behov. En dålig tätning eller liten spricka i motorns kylsystem kan förhindra att kylvätska flödar ordentligt, bygga upp överskottsvärme och så småningom orsaka stora problem för din motor.

Vattenpumpen

Näst efter bilkylaren är vattenpumpen en av de viktigaste kylkomponenterna i en motor (och en trolig felpunkt). Den drivs av timingsystemet, som sätter motorns kylvätska under tryck och håller den strömmande genom hela systemet i en reglerad takt.

Eftersom vattenpumpen alltid går vid sidan av motorn är den benägen att slitas och kommer så småningom att fungera fel. En utsliten pump kan hindra kylvätska från att flöda ordentligt genom kylaren, och den kan också börja läcka kylvätska själv.

Vattenpumpen ska alltid inspekteras under regelbundet fordonsunderhåll och bytas ut vid första tecken på potentiellt fel.

Kylarlocket

När kylvätskan överhettas expanderar den, vilket gör att vätskan blir högt trycksatt. När den kommer in i kylaren ökar trycket från cirkulerande vätska ännu mer eftersom det är i ett slutet utrymme.

Kylarlocket (eller trycklocket) fungerar som en utlösningsventil inställd för att öppna vid maximal tryckpunkt. Vanligtvis är detta inställt på en densitet av 15 pund per kvadrattum (psi).

När vätsketrycket inuti kylaren överstiger 15 psi, tvingar det ventilen att öppnas, vilket tillåter värme att strömma ut och överflödig kylvätska att svämma över i tankarna på vardera sidan av kylaren. När kylaren svalnar, sugs kylvätskan i överflödestanken tillbaka in i pumpen och fortsätter sin väg genom kylsystemet.

Sekundärt kylsystem

Bilar med automatisk växellåda kräver också transmissionskylning på samma sätt, med en separat värmeväxlingskrets inbyggd i bilens kylare. Denna tvåstegsprocess för att kyla transmissionsvätskan är likvärdig med en kylare i en kylare.

När den uppvärmda transmissionsvätskan kommer in i transmissionskylaren, utbyts oljans värme med kylvätskan i bilens kylare, vilket gör transmissionsvätskan svalare samtidigt som kylvätskan värms upp istället. Därefter överförs kylvätskans värme till luft i själva kylaren.

Utöver huvudkylsystemet på motorn innehåller bilar vanligtvis också ett luftkonditioneringskylsystem som använder en mindre kylare och ett flytande kylmedel för att reglera temperaturen inuti fordonets kabin.

Radiator FAQs

Resources : Howstuffworks